Cum se raportează uzura garniturilor de frână cu tambur la performanța frânei?

Există o relație strânsă între uzura garnituri de frână cu tambur și performanța de frânare. Pe măsură ce garniturile sunt utilizate pentru o perioadă mai lungă de timp, materialul de frecare se poartă treptat, ceea ce poate duce la o scădere treptată a performanței de frânare. Următoarea este o descriere detaliată a relației dintre uzură și performanță de frânare:

Reducerea coeficientului de frecare
Fricțiunea garniturilor de frână cu tambur este un factor cheie în determinarea performanței de frânare. Coeficientul de frecare între suprafața de căptușeală și tamburul de frână afectează în mod direct efectul de decelerare la frânare. Când sunt purtate garniturile de frână, suprafața de frecare se schimbă, ceea ce duce la o scădere treptată a coeficientului de frecare. Aceasta înseamnă că garniturile produc mai puțină rezistență la frânare, ceea ce duce la distanțe de frânare mai lungi și la un efect de frânare redus.

Efect de decolorare termică
La frânare, frecarea dintre căptușeală și tamburul de frână generează multă căldură, iar rezistența la căldură a căptușelii afectează direct efectul de frânare. În timpul uzurii căptușelii, structura sa de suprafață poate fi afectată de temperaturi ridicate, ceea ce duce la o scădere a stabilității termice a materialului de căptușeală. Pe măsură ce se poartă căptușeala, se poate produce decolorarea termică, adică coeficientul de frecare al căptușelii scade semnificativ la temperaturi ridicate. Această situație va determina ca performanța de frânare să scadă în continuare în timpul frânei pe termen lung sau cu sarcină mare, crescând riscul de insuficiență a frânei.

Grosimea redusă a plăcuței de frână
Grosimea plăcuței este un factor important în determinarea zonei sale de viață și de frecare. Pe măsură ce tamponul se poartă, grosimea scade treptat, iar suprafața de frecare scade. Plăcile mai subțiri înseamnă o suprafață mai mică în contact cu tamburul de frână de fiecare dată când se aplică frâna, ceea ce poate duce la o frecare mai puțin stabilă și la rezultate de frânare mai slabe. Grosimea insuficientă a plăcuței poate duce, de asemenea, la un contact neuniform între tampon și tambur, ceea ce afectează în continuare performanța de frânare și poate provoca chiar probleme precum zgomotul și vibrațiile.

Modificări ale uniformității materialelor de frecare
Pe măsură ce se folosește tamponul, uniformitatea materialului de frecare se poate schimba. De exemplu, poate exista o uzură excesivă în unele zone, în timp ce mai multe materiale de frecare pot rămâne în alte zone. Această uzură neuniformă poate duce la distribuirea inegală a frecării în timpul frânei și poate provoca instabilitate în timpul frânei, cum ar fi fluctuațiile forței de frânare și vibrații, ceea ce poate afecta efectul de frânare și confortul.

Modificări ale suprafeței tamponului de frână
Pe măsură ce se poartă tamponul, structura sa de suprafață se schimbă. Inițial, suprafața plăcuței este relativ netedă, iar coeficientul de frecare este stabil; Dar, după cum este utilizat, suprafața devine aspră sau crăpată, ceea ce nu numai că provoacă o schimbare a coeficientului de frecare, dar poate crește și uzura suplimentară a plăcuței. Această suprafață neregulată afectează distribuția căldurii în timpul frânei, ceea ce poate provoca supraîncălzirea locală a plăcuțelor, afectând în continuare performanțele de frânare.

Distribuția neuniformă a forței de frânare
Când plăcuțele se poartă inegal, forța de frânare în diferite zone va fi distribuită inegal, ceea ce va duce la un efect instabil al sistemului de frânare. De exemplu, unele zone pot avea o forță de frânare suficientă din cauza uzurii severe și nu pot încetini efectiv; În timp ce alte zone pot avea o forță de frânare excesivă din cauza noilor plăcuțe, ceea ce duce la distribuția forței de frânare dezechilibrate, efectul de frânare instabil și chiar provocarea pierderii controlului sistemului de frânare.

Zgomotul și vibrația sistemului de frână
Uzura de palete poate provoca, de asemenea, zgomot și vibrații în sistemul de frână. Pe măsură ce plăcuțele se poartă, suprafața de contact dintre plăcuțe și tamburul de frână poate deveni neuniformă, ceea ce duce la o frecare bruscă sau neuniformă în timpul frânei, rezultând zgomot de frână. În același timp, uzura neuniformă a plăcuțelor poate provoca fluctuații în forța de frânare și vibrații. Acești factori nu afectează numai performanța de frânare, dar pot afecta și confortul de conducere și stabilitatea pe termen lung a sistemului de frână.

Relația dintre uzură și siguranță
Pe măsură ce plăcuțele de frână se poartă, efectul lor de frânare va slăbi treptat, ceea ce poate duce la distanțe de frânare mai lungi și va crește riscul de accidente de trafic. Mai ales în cazul frânei bruște sau a frânei lungi, plăcuțele prost purtate vor reduce semnificativ efectul de frânare și vor crește posibilitatea decăderii frânei. Prin urmare, inspecția regulată și înlocuirea plăcuțelor de frână sunt măsuri importante pentru a asigura siguranța la conducere.

Există o relație directă între uzura plăcuțelor de frână cu tambur și performanța de frânare. Uzura de tampon va duce la o scădere a coeficientului de frecare, la slăbirea efectului de frânare și la instabilitatea sistemului de frână. Pentru a menține performanța bună a sistemului de frână, extinderea duratei de viață a serviciului și asigurarea siguranței la conducere, este esențial să inspectați, să monitorizați și să înlocuiți în mod regulat plăcuțele de frână purtate prost. În același timp, alegerea materialelor și proceselor potrivite și evitarea obiceiurilor de conducere necorespunzătoare poate ajuta, de asemenea, să încetinească uzura plăcuțelor și să mențină sistemul de frână în funcțiune eficient.